Porto tömegközlekedés, árak 2026

Tömegközlekedés Portoban

Porto belvárosa elég kompakt, így akár gyalogosan is könnyen bejárható. Ennek ellenére gyakran jön jól a közlekedési segítség, hiszen az egyes városrészek között gyakran jelentős szintkülönbségek. Ahhoz, hogy Porto tömegközlekedését átlássuk, látni kell milyen közlekedési eszközök állnak rendelkezésre, illetve a legfontosabb helyszínekkel is meg kell ismerkedni.

Portoban három fajta busszal találkozhatunk. Az STCP járatok jellemzően három számjegyükről ismerhetőek fel, ezek a klasszikus városi buszok. A legtöbb turista nem használja őket, egy-két járat van amelyik hasznos lehet, különösen a folyópart és a magasabb területek közötti közlekedéshez. A négy számjegyből álló járatok elővárosi közlekedésben vesznek részt, és egy másik társaság, az UNIR üzemelteti őket. Létezik még két metróbusz, ami buszsávon közlekedő gyorsjáratot takar.

A tömegközlekedés gerincét a metró adja, ami nem egy klasszikus metró, sokkal inkább egy villamosrendszer, ami a belvárosban a föld alatt megy. Ezt egészíti még ki két felvonó, egy drótkötél-gondola és két történelmi villamos.

Nézzük meg a tömegközlekedés szempontjából legfontosabb helyszíneket:

Aeroporto (repülőtér): Közvetlenül elérhető a belvárosból az E metró használatával. Figyelem, ha a belvárosban a Trindade állomáson szállunk fel a repülőtér felé, akkor a monitoron ellenőrizzük, hogy melyik platformról indul legközelebb metró, mert néha az 1-es, néha a 3-as platform a nyerő. 

Campanha: Távolsági autóbusz-állomás és távolsági vonatállomás. Közvetlenül elérhető a belvárosból az A, B, C, E és F metró használatával.

Trindade: A legfontosabb átszálló-állomás (A, B, C, D, E, F metró és buszok).

Sao Bento: Elővárosi vasútállomás, D metró, innen van legközelebb a belváros.

General Torres: Vasútállomás, D metró közlekedési központ Gaia területén.

A metróhálózat felépítése egyszerű, a városközpontban a 6 vonalból 5 (A, B, C, E, F) egymással párhuzamosan közlekedik, csak a központtól távolabb ágaznak szét különböző végcéljaik irányába. A jelenlegi hálózatban (éppen bővítik a hálózatot) az egyetlen kivételt a D vonal jelenti, ami az előzőeket Trindade állomáson metszi, majd áthalad az abszolút belvároson, átszeli a Douro-t és Gaiaban van a végállomása. A legtöbb látnivaló a D vonalról érhető el, a repülőtérre az E vonal visz, míg a távolsági autóbusz- és vonatállomásra az A, B, C, E és F. 

Turisztikai szempontból fontos autóbusz járat a 901-es és a 906-os. Mindkét járat hosszabb útvonalon közlekedik, de számunkra az az érdekes, hogy megállnak a feljebb említett Trindade állomáson, majd végighaladnak a belvárosnak azon a részén, ahol nincs metró, lemennek a folyópartra, a Douro-t az I. Lajos-híd alsó részén keresztezik, ilyen módon elérhető velük a Ribeira és a Marginal meredek séták nélkül, majd Gaiaban megállnak a General Torres állomásnál is.

Kifejezetten hasznos és szép az 500-as busz is, ami általában emeletes. A São Bento-pályaudvar mellől indul, végighalad a folyóparton, érinti Foz do Douro óceánparti sétányát, majd a végállomása Matosinhosban található.

Az éjszakai járatok végállomása a belvárosban az Av. Aliados (a Trindade közelében). Közül kiemelendő a 3M járat, ami 30 percenként jár a repülőtérre, a 9M óránként indul és érinti a Campanha állomást.

Csemperendszer

A legtöbb turista számára elsőre borzasztóan hangzik a csemperendszer, amivel ha a helyszínen egy metróállomáson találkoznak először, amikor éppen várnak rá mögötte a sorban, akkor kifejezetten idegesítő tud lenni az értelmezése. A rendszer kitalálói erre készülve létrehoztak egy olyan jegyet, amihez nem kell értelmezni a csempéket, csak természetesen az drágább, de erről majd később.

Sok városban létezik zónás jegyrendszer, ahol a belváros az 1-es zóna, majd koncentrikusan kifelé haladva nő a zónák számozása. Minél több zónát érintve szeretnénk utazni, annál drágább lesz a jegy. A csemperendszer is ezen a logikán alapszik, azzal a változtatással, hogy minden esetben a kiindulási állomásunk lesz a koncentrikus rendszer középpontja, azaz az 1-es zóna. Az ezt körülvevő csempék alkotják a 2-es zónát. Az így kialakuló 2-es zónát körülvevő csempék a 3-as zónát és így tovább. A bonyolítás ugye az, hogy ha egy másik állomáson szállunk fel, akkor az egész rendszer középpontja áthelyeződik.

Minden megállóban ki lehet sakkozni, hogy milyen jegy kell, illetve az automaták segítenek is ebben. Majdnem mindenre elég egyébként egy Z2-es jegy. Ha azt feltételezzük, hogy a belvárosból indulunk, akkor a következő helyszínekre a következő típusú jegyek kellenek:

Z2: A belváros bármelyik pontja, Campanha vasútállomás, Estadio Dragao (focistadion), Gaia borospincéi és központja, Foz de Douro

Z3: Matoshinos

Z4: Repülőtér

Minden jegyet egy Andante papírkártyára kell rátölteni. Minden utasnak külön Andante kártyájának kell lennie. Picit idegesítő, hogy minden csak egyenként vásárolható meg. Egy Andante kártyára több jegy is rátölthető és a rendszer mindig a legutóbb rátöltött jegyet használja először. Ha ettől nem akarunk megzavarodni, akkor egy kártyára csak egy fajta jegyet töltsünk (bár abból akár tölthetünk többet is.) A kártya újrahasználható, nem kell minden alkalommal megvásárolni. 

A papírkártyát a metróra való felszállás előtt az állomásokon, valamint a buszokon az első ajtónál kell a jegykezelőhöz érinteni, amíg egy zöld jelzést nem ad. Csak felszálláskor kell a jegyet érvényesíteni, leszálláskor nem.

Porto tömegközlekedés jegyárak

Nézzük meg az egyes jegytípusokat és azok árait.

Az Andante alapkártya ára 0.60 €, erre tölthető fel az Andante Azul vagy az Andante 24 jegy.

Andante Azul

Ez a hagyományos menetjegy, ami az érvényesítést követően 1 óráig érvényes az adott zónákon belüli közlekedésre. Ha átszállunk vagy egy órán belül másik közlekedési eszközzel utazunk, újra kell érvényesítenünk minden alkalommal, de a rendszer nem von le további jegyeket. Ha 10 jegyet vásárolunk egyszerre, akkor egy jegyet ingyen kapunk, azaz összesen 11 jegy kerül feltöltésre. A jegyek ára a használt zónáktól függ. A legolcsóbb Z2 jegy (Z1 jegy nem létezik)ára 1,40 €, a legdrágább Z9 jegy ára 4,65 €. 

Mindig a legutoljára feltöltött jegyet kezdi el használni a rendszer. Tehát ha a kártyánkon van egy Z2 jegy, de rátöltünk egy Z4-es jegyet, akkor az érvényesítéskor nem tudunk választani melyiket használja el, automatikusan az utoljára feltöltöttet, tehát a Z4-es jegyet fogja levonni.

Andante 24

Ugyanezen a logikával működik, de az első érvényesítés után 24 órán keresztül. A legolcsóbb Z2 napijegy ára 5,35 €, a legdrágább Z9 napijegy ára 17,30 €. A 24 órás jegy tehát már a negyedik utazástól megérheti.

Andante Tour

Egy külön vásárolható, nem újratölthető jegytípus, tehát nem a szokásos alapkártyára kerül. 24 órás és 72 órás változata létezik, előbbi 7,75 €, utóbbi 16,55 €-ba kerül. A csempehálózattól függetlenül használható, azaz nem kell azt figyelembe venni, minden csempére érvényes. A 24 órás kártya annak éri meg, aki az érvényességi időn belül legalább 5 alkalommal utazna, amiből legalább egy alkalommal Z4-es jegyet kellene váltania. Ugyancsak megéri annak, aki költene 1-2 € pluszt azért, hogy ne kelljen foglalkoznia a csemperendszerrel. A 72 órás változat az érvényességi időn belül történő 9-12 utazás után éri meg.

A tömegközlekedési jegyek nem érvényesek a felvonókra, történelmi villamosokra és a panoráma gondolára. Ezekre a jegy külön-külön váltható meg és mindegyiknek más az ára.

Figyelem! A Porto.CARD 2026 után már csak Porto-CARd Walker néven érhető el és nem érvényes a tömegközlekedésre.

Hogyan és hol lehet tömegközlekedési jegyet venni Portoban?

Jegyet legkönnyebben a metróállomások automatáiból vásárolhatunk, de ahol ilyen nincs, ott más viszonteladó helyszínek is vannak.

Városnézés Portoban